全新一代路虎揽胜极光分期
1、车型概述：全新一代路虎揽胜极光在保留原有鲜明个性和特点的同时 ，融入了更加科技 、豪华的设计元素 ，充分满足年轻消费者对差异化个性设计和性能的诉求，开创了“智能高科技豪华全地形SUV”的新品类 。预售价格与优惠：全新一代路虎揽胜极光的预售价格为359 ，000元起 ，首发运动定制版车型的预售价格为390，800元 。
2 、W首付，每个月8W ，贷款半年。揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型 。作为路虎LRX概念车的量产版本 ，其定位略高于神行者（Freelander）系列 。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光 ”这一中文名称。
3、揽胜极光2020款是一款路虎旗下的中型SUV ，其官方指导价为375800元-505800元。
4 、最后送上关于揽胜极光的优惠好消息 。揽胜极光已携钜惠亮相2020中国春季云车展 ，并带来专属优惠：最低首付2万 。感兴趣的小伙伴点击2020中国春季云车展还可享受到限时红包优惠 、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。
5 、“极光之后，方见彩虹 ”寓意着在经历或拥有一种卓越体验后 ，还能遇见另一种同样出色且独具魅力的存在 ，就如同先领略了全新一代路虎揽胜极光的魅力，又邂逅了真力时Defy El Primero 21 Rainbow限量腕表的精彩 ，二者都实力出众且不浮夸 。
宇尘说车│全新一代路虎揽胜极光引爆全新驭望
全新一代路虎揽胜极光于2019年7月31日上市 ，售价区间为358万元-478万元，通过全新平台 、前沿科技及创新服务 ，重新定义了“智能高科技豪华全地形SUV”的细分市场标准 。
揽胜极光要“停产”,路虎又开始“不务正业”了吗?
揽胜极光并非停产 ，而是标轴版被加长版揽胜极光L替代，路虎此举并非“不务正业 ”，而是针对中国市场需求的正常产品更新策略。以下是对此问题的详细分析：停产的是标轴版 ，加长版揽胜极光L首发 揽胜极光作为路虎在华主力车型之一 ，并未真正停产 。
路虎发现运动版和揽胜极光：这两款车型将在2026年底前完成停产 。路虎发现运动版作为路虎品牌下的一款重要车型，其停产无疑会对市场产生一定影响。然而 ，随着汽车行业的电动化转型加速 ，以及消费者对环保、节能需求的提升，传统燃油车型的市场空间逐渐受到压缩 。
揽胜极光L和发现运动版停产：这两款路虎品牌的车型也计划在2026年底前停产 。同样 ，这一举措也是为了推动路虎品牌的电动化进程 ，并为其未来的电动化产品腾出生产空间。捷豹路虎的电动化转型战略：推进电动化转型：捷豹路虎方面表示，停产现有燃油车型是为了更好地推进电动化转型 。
路虎摸透国人需求,国产极光大幅加长,比路虎卫士还大
路虎国产极光通过大幅加长车身尺寸来贴合国内消费者对空间的需求 ，车身长度和轴距均增加160mm ，整体尺寸达到紧凑型SUV标准，甚至在部分数据上超过路虎卫士 ，同时通过设计 、配置和动力优化提升产品竞争力 。
全新路虎揽胜极光L加长的原因主要有以下几点：满足中国市场需求：适应家庭用车场景：在中国 ，购车需求与家庭紧密相关，即便是不面向家庭的产品，空间也不能显得局促。此前路虎揽胜极光后排紧凑 ，是其在中国市场的“水土不服 ”短板。
全新路虎揽胜极光L是路虎针对国内市场需求推出的加长版车型 ，其核心变化在于轴距加长160mm以优化车内空间，同时设计风格向家族旗舰揽胜靠拢 ，并保留了双色车身等时尚元素 。
国产新款揽胜极光长轴版相关信息如下：基本信息：在最新一期工信部申报目录曝光 ，基于捷豹路虎全新PTA横置架构打造，外观小幅调整并加长轴距 ，未来或推7座版 。外观方面整体风格：整体外观沿袭现款极简设计风格 ，前脸采用复杂对称线条，层次分明不凌乱。前脸细节：蜂窝状进气格栅搭配两侧狭长大灯 ，造型犀利 。
路虎揽胜极光首发版有carplay吗
1 、【太平洋汽车网】路虎揽胜极光首发版有carplay ，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航 、通话 、阅读短信、甚至是观看在线视频 。
2 、路虎系列17款之后的大屏幕车型都是支持开通carplay ，小屏则暂时没有什么年款的限制。现在新款路虎部分车型已经开通carplay了 ，很好用 。路虎大屏原厂的carplay系统，顺利的情况下升级操作大约需要两个小时，慢的话四个小时左右也是可能的 。不用增加什么副厂的模块的 ，需要专用的电脑和数据线编程即可。
3 、021款路虎揽胜极光新增车型在外观、内饰 、智能配置和动力系统上均有升级 ，结合其品牌定位和配置水平，若预算充足且追求豪华SUV的科技感与全地形能力 ，则具有较高性价比；若更注重实用性或对价格敏感 ，则需进一步权衡 。
新款揽胜极光:车长4.3米却有两吨重,销售和客户都在等降价
新款揽胜极光车长3米却有两吨重，销售和客户都在等降价 ，这反映了该车型当前市场关注度低 、销售压力大、客户持币待购的现状 。具体分析如下：市场关注度与销售情况关注度低：新极光上市初期每天有电话咨询 ，但目前咨询量大幅下降，甚至出现五天接不到一个咨询电话的情况。
只要结构角度设计合理 ，一般越重的车 ，安全性理论上是越好 。而从极光身上我们至少可以看出，极光的重量也来自于一些配置 ，极光作为揽胜的入门版 ，顶着超一线豪车揽胜的光环自然主打超豪华路线，配置十分丰富，入门版就已经是超豪车标准了 。
新款的包围相比老款会显得更加战斗 ，两侧的进气口有种獠牙的感觉 ，据说极光量产车几乎是和概念车同步，怪不得看上去它自带宽体套件 ，哈哈哈。
