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、MINI降价背后是电动化时代品牌溢价路线的受阻
，以价换量成必然选择。具体分析如下：MINI电动车型降价情况限时礼遇价公布：全新电动MINI COOPER限时礼遇价188万元起，全新电动MINI ACEMAN限时礼遇价139万元起 ，且对2024年10月18日前购车的老客户提供保价权益 。

2、降价情况宝马MINI电动版全系车型大幅降价
，其中MINI COOPER E经典派从98万降至188万，降幅达1万 ，其他配置车型最高降幅达5万元
。降价原因销量惨淡：上市几个月来
，电动MINI在市场上的销量表现不佳，街上基本看不到其身影。

3 、总结纯电版MINI在操控性上具备独特优势 ，但其15万元的定价需结合品牌溢价
、目标受众需求及市场竞争情况综合判断 。对于追求驾驶乐趣与品牌价值的消费者而言
，这一价格具有吸引力；但对于注重性价比与实用性的主流市场，纯电MINI可能面临挑战
。其核心策略是通过操控性与品牌特色构建护城河 ，持续吸引固定受众人群。

4、影响因素改善：原来Mini - LED进展速度相对较慢
，主要是良率 、产业链匹配成熟度
、价格等因素造成的，目前已经有了很大的改善 ，尤其是价格这一块已经有了大幅度的下滑 。以P0.9产品为例，其产品价格从最初的20多万到115万
，目前已经降到6万元的水平，回归到整体成本下降的阶段
。

5、一般来说 ，入门级的燃油Mini Cooper车型价格可能在15万左右起。其价格范围大致涵盖了多个区间 。如果是配置较为基础的版本
，价格相对亲民，能满足日常基本的驾驶需求
。而一些带有更丰富配置 ，如升级的内饰材质 、更先进的驾驶辅助功能等版本
，价格会相应提高，可能会达到20万甚至更高。

6
、不降价背景下的生存策略提升产品力：优化产品配置：通过加量不加价、赠送配置等方式提升性价比 。例如 ，星纪元ES增程版售价从20万-30万元降至15万-20万元级
，同时保持产品竞争力。聚焦热销车型：针对市场需求推出针对性产品，避免库存积压
。例如 ，合资品牌一口价政策主要针对主力热销车型
，而非库存车型。

1 、对于长城和宝马合作“蜜月期”推出的产品，纯电MINI和长城新车各有亮点 ，具体期待方向需结合个人需求判断，若注重经典品牌电动化体验与全球化品质可选纯电MINI
，若更关注本土化创新与性价比则长城新车更值得期待 。

图标为方框的迷你汽车大概率是宝马MINI的早期版本或相关车型，例如MINI Cooper Paceman或部分国产电动车（如奇瑞小蚂蚁特别版）
。根据用户问题中的“方框图标 ”特征 ，可能指向早期MINI Cooper的仪表盘界面设计
，这类车型的车机系统常用方格图标排列功能。

S型车标的汽车有：铃木
、双环、西雅特 。铃木车标的形状不是严格意义上的S，整体形状类似数字8
。双环目前的车标是上下两个椭圆错开 ，有点像S。品牌文化 铃木是日本的姓氏 。铃木公司成立于1920年
，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车
。 铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年 ，以生产微型汽车为主。

大众行驶中仪表出现方框内车形图标
，最常见的原因是后备箱未关好，该图标用于提醒车主检查关闭状态 。此外 ，该图标还可能关联以下情况
，需结合具体现象排查： 后备箱/车门/引擎盖未关好若后备箱 、车门或引擎盖未完全闭合，车辆传感器会触发此图标
。

电脑桌面图标中间有个白色方框的原因是系统错误导致的 ，具体解决方法步骤如下：首先打开计算机，在计算机内右击桌面选择“个性化
”选项。在窗口中
，点击“主题”，然后点击“主题设置 ”选项 。换一个主题 ，随便点击一个都可以
，点击后桌面主题就变了而且桌面的白色方框不见了。

所以，长城与宝马双方合作成立合资公司更重要的是各取所需
。长城汽车在与宝马合作上 ，并不是没有自己的诉求。正如此前长城汽车魏建军所说：长城汽车对成为外资企业的“代工厂
”毫无兴趣
，与宝马的合作，是为了要改变多年来中外车企合资 ，“中方出市场、外方出技术”的刻板模式 。

长城与宝马牵手获得的收益新能源领域技术合作推动电动化进程：宝马拥有全球领先的电动化技术
，长城在新能源技术上也有多年积累
。双方合作推动电动化进程，将各自优势放大 ，有助于抢占新能源汽车市场的领先地位。

结合当时一些外媒的爆料
，业界一度盛传因为实际谈判过程中，在一些重大问题上双方仍存在较大分歧 ，所以长城与宝马的合资合作有可能最终“告吹 ” 。 好在，针对外界的传闻和质疑
，长城和宝马相继出来及时“辟谣
”，坚称光束汽车项目并没有“搁浅” ，仍在有条不紊地推进过程中
。

华晨的话语权和利益进一步被削弱。与长城汽车的合作深化：随着华晨衰落
，宝马与长城汽车的合作（光束汽车）更加紧密 。光束汽车计划2022年投产MINI全系电动车，并可能将宝马3系转移至该合资项目国产 ，目前正在建设宝马3系生产线
，预计2024年量产SOP
。

1
、宏光MINIEV是一款销量领先、性价比高 、适合家庭通勤的微型电动车，作为“家庭第二辆车 ”占比达80% ，家用通勤比例高达97%
，市场选择度较高。

2
、核心用户为年轻家庭、职场新人及中老年群体，购车用途以日常通勤 、接送子女
、购物为主 ，使用频率高且依赖性强 。用户调研显示
，90%以上车主因“性价比高
”“使用成本低”“停车方便 ”选择宏光MINIEV
。

3、家庭第二辆车的补充选择对于已有燃油车的家庭，宏光Mini EV可作为短途代步的补充。例如 ，家庭成员中有人需要日常短途出行（如老人接送孩子 、配偶通勤），而主车用于长途或载人载物时
，这款车能以低成本满足额外需求，避免主车频繁短途行驶的损耗 。

品牌影响力：MINI标加持 ，但需突破认知壁垒MINI品牌溢价：作为宝马旗下经典品牌
，MINI在燃油车领域拥有深厚的文化底蕴和忠实用户群体，品牌认知度高。挂MINI标的光束汽车首款电动轿车 ，可借助品牌光环吸引部分对MINI设计
、调性有偏好的消费者
，尤其是年轻女性群体和追求个性化的用户
。

根据最近MINI的规划，MINI品牌将以“光束汽车”品牌为名 ，在2023年前推出首款国产纯电动车型
，此车型极有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电平台打造，售价有望杀进10万元以内 ，且仅在中国生产
，未来会出口到全球市场进行销售。