1、空间方面
，身高一米七五的乘员，坐在后排空间是比较宽敞的。中间地笼凸起高度也比较低 ，这样后排坐三个人的时候也不会感觉非常的挤 。 英朗的前排储物空间比较小
，因为要有后排出风口，前排的中央扶手位置就是个扶手 ，没有什么储物的地方
。

2 、首先
，我们要看从什么角度来看别克英朗这款车型。你如果站在性价比的角度来衡量，别克英朗确实不错 ，这款车型的厂家指导价为199万元-159万元
，其中四缸发动机一共有两款指导价，分别为199万和159万元 ，优惠后的价格5万元起步
，价格非常的便宜 。

3
、总结：不过以价换量的别克英朗可能还是走不了多远，换回四缸只是由头 ，最基本的产品力还是没能得到更大提升，较高的油耗
，绵软的动力都将成为别克英朗的“拦路虎
”
。如果别克英朗一直这样下去，那么相信市场还是会把它淘汰。

4、在底盘悬挂上 ，英朗也是相当的厚道
，配备了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，在舒适性和操控性上表现要更好 。销量大增 重回3强 在刚刚出炉的4月份销量数据上我们可以看到
。别克英朗销量大增至3万台以上 ，并进入了当月销量前三甲
，5L车型售出高达5万台，可见四缸车型的受欢迎程度。

5 、全新别克英朗来了 ，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机
，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动 ，而换来的只是一点点的燃油经济性 。

6
、英朗这款车在4-5年前可是与轩逸、朗逸 、宝来
、卡罗拉等合资A级车型共分一杯羹
，但是由于对市场的错误预估全系使用了0T和3T三缸发动机，导致市场表现一落千丈
。

021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外 ，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力
，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱 。

动力方面：5自然吸气发动机最大功率：83kW ，峰值扭矩：141Nm/这台返场的5L四缸发动机其实在动力参数上并不算亮眼
，相比自家的3T发动机在功率和扭矩上都更低一些。与发动机匹配的是一台6速手自体变速箱，5L+6AT的组合 ，听着就很省心
，实际表现也确实同样如此
。

别克英朗5L车型的百公里加速时间因年份、配置及动力调校不同存在差异，大致在11-13秒区间。

缸发动机百公里油耗仅9L 全新的英朗换装了一台5L的自然吸气发动机 。

【太平洋汽车网】2021年英朗变速箱是第三代6AT ，英朗的这台5L的DVVT四缸发动机拥有83kW的最大功率以及113匹的最大马力
，峰值扭矩为141N·m，其中最高车速可达180km/h
。

首先 ，从发动机方面来看
，别克英朗搭载的是5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。这款车采用前驱模式 ，配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架 。其中，5L DVVT四缸发动机的最大功率为83kW
，最大马力为113匹，峰值扭矩为141N·m ，最高时速可达到180km/h
。

1 、别克英朗前轮底盘的结构主要包括麦弗逊式独立悬架
、横向稳定杆、下摆臂以及带防尘套的球头铰链等部分。 麦弗逊式独立悬架 特点：英朗采用麦弗逊式独立悬架
，这是同级别车型中常见的选择 。该悬架结构紧凑 、简单，能够有效地吸收路面震动 ，提供稳定的操控性能
。

2、别克英朗底盘结构介绍：英朗使用的是前轮驱动和电动助力转向
，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这是较为流行的前悬架 ，而后悬架采用的是双连杆独立悬架
，这也是比较受消费者所喜爱的独立悬架，而老款的英朗则是带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立悬架。从结构分析 ，全新英朗上的独立悬架更容易提升车辆的舒适性 。

3
、簧筒一体结构的后悬避震筒
，是一种非常老旧的结构，优势是占用的底盘空间小 ，可较大限度地提升后排及后备厢空间，缺点是避震筒和弹簧地行程大大缩短
，影响后悬车轮弹跳和驾驶品质
。__别克英朗防撞梁概况 铝合金材质防撞梁是一项令人意外的配置，毕竟10万元级别车型中使用铝合金防撞梁的确实不多。

1、最不满意的是内饰的硬塑料件太多 ，没有太强的高级感 、科技感
，底盘的滤震效果比较一般 。

2
、优点：日间行车灯，超级漂亮 ，辨识度很高；空间大
，虽然轴距不大，但是后排腿部空间和宽度都非常不错；油耗表现非常不错新款英朗的屏幕和操控按钮的布局。无论是行车电脑屏还是中控大屏看上去都特别舒服 ，不会有廉价的感觉
，中控大屏触控感灵敏
。一键启动很喜欢，高大上的感觉。

3、车内饰用材差 别克英朗车内选用了大规模硬塑料材料进行覆盖 ，无论是摸上去的质感还是看上去的感觉表现都不尽如人意
，还会让车箱产生异味的问题 。在落地式十万左右的价格中，同级别的国内车内装饰已经保证非常出色了 ，这样对比起来新英朗的竞争能力就稍显不足了
。

4 、别克英朗车的外观还是比较不错的有种美国西部牛仔的豪放，给人上档次的感觉
，对于外观造型不多说了，至少没人说这车难看的 ，虽然高配的是LED大灯
，基本都在市区也没多大效果，就LED日间行车灯我超级喜欢特别亮 ，大白天都能亮瞎你的眼。英朗洗干净以后感觉漆面很亮
，可能是我的是新车子的缘故吧 。

首先，我们要看从什么角度来看别克英朗这款车型
。你如果站在性价比的角度来衡量 ，别克英朗确实不错
，这款车型的厂家指导价为199万元-159万元，其中四缸发动机一共有两款指导价 ，分别为199万和159万元
，优惠后的价格5万元起步，价格非常的便宜。

别克英朗四缸发动机的二手车是否值得买 ，需结合车辆具体情况
、使用需求综合判断，整体有一定性价比但需注意细节：优势分析 动力与可靠性：英朗四缸车型搭载3T或5L自然吸气发动机
，属于通用较为成熟的动力总成，相比早期三缸版本 ，消费者对其稳定性接受度更高
，市场反馈机械故障较少 。

我们今天实拍的这台2021款别克英朗典范5L自动进取型就是一台最低配车型，售价为199万 ，目前店内有4万元的优惠
，再加上目前武汉对于武汉地产车有5000元的补贴，最后的价格在49万
。低配不低 外观优雅 虽然只是一台最低配的车型 ，但是在外观上
，这台英朗一点也不简陋。

动力方面： - 该车0T发动机在低扭输出上不算强劲，起步时会感觉有点肉 。但在中后段加速时 ，动力能逐渐释放出来
，对于日常城市道路超车等操作还是能满足的
。 - 要是您经常需要激烈驾驶或者满载出行，可能会觉得动力不太够。

综上所述 ，别克英朗0T三缸发动机在燃油经济性和动力性方面表现良好，但共振问题和偏高的维修保养成本是其不足之处 。车主在选择时应根据自身需求和预算进行权衡。

综上所述
，别克英朗0t三缸发动机在动力和性价比方面具有优势，但可能存在轻微的振动问题
。消费者在选择时应根据个人需求和驾驶习惯进行权衡。

别克英朗0t三缸发动机还是非常不错的 。别克英朗0t三缸发动机的优点：根据很多车主的使用反馈 ，这款发动机使用的年限是可以超过十年的
，但肯定也需要我们在使用过程中注意对汽车的保养
。