红旗品牌目前处于国产高端车头部阵营 ，技术和市场表现稳居第一梯队。红旗汽车自2018年战略转型后 ，产品力与品牌影响力快速提升 。2023年销量突破30万台，站稳豪华品牌销量前三 。核心车型红旗HHS5已占据20-30万元市场区间 ，2023年推出的全新混动技术平台 ，续航突破1000公里，实测亏电油耗仅1L/百公里。
一汽红旗在国内处于领先水平，在国际上与顶尖车企有差距但也具备一定实力 ，具体体现在以下方面：产品可靠性：在2024中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告中 ，一汽红旗在众多自主品牌中排名第一 。其平均每百辆车问题数（PP100）取得最低分数，展现了卓越的可靠性和稳定性 。
红旗属于高端豪华汽车品牌 ，定位主流二线豪华品牌 ，与雷克萨斯等处于同一竞争水平。从品牌层级来看，红旗作为中国自主高端代表 ，主打“中国式新高尚精致主义” ，产品覆盖豪华轿车 、SUV及新能源领域，价格区间跨度大 ，从188万到数百万元 ，能兼顾商务与家用需求。其旗舰车型红旗HL5是品牌价值的核心载体 。
红旗轿车属于中高端的豪华定位 。红旗汽车作为中国汽车工业的重要代表，一直以来都承载着深厚的品牌文化和历史传统。它不仅在国内市场享有盛誉 ，也在国际市场上逐渐崭露头角 。红旗轿车的豪华定位主要体现在以下几个方面：卓越的品质和性能 红旗轿车在设计和制造过程中 ，始终坚持追求卓越的品质和性能 。
金葵花系列：该系列定位高端豪华，包含红旗金葵花国礼，作为顶级旗舰轿车 ，彰显尊贵身份；红旗金葵花国耀 ，是超豪华全尺寸SUV，空间与豪华感兼具；红旗金葵花国雅 ，超豪华行政轿车 ，适合商务出行；红旗金葵花国悦，作为豪华礼宾新旗舰 ，常用于重要场合的接待。
红旗E-HS9（全尺寸纯电动旗舰SUV）定位：红旗当前SUV家族的顶级车型 ，主打豪华 、科技与零排放 。核心特点：动力系统：提供双电机四驱版本，综合功率高达405kW（551马力） ，零百加速最快8秒 ，CLTC续航里程最高达690公里（长续航版） 。
红旗SUV中可被称为“天花板级别 ”的车型主要包括红旗HS7和红旗国耀两款。红旗HS7：C级豪华SUV标杆红旗HS7定位为C级豪华SUV，售价区间为258-358万元 ，提供5座、6座及7座三种座椅布局 ，轴距接近3米，空间表现优异 。
红旗汽车主要有L 、H 、S、Q四大系列车型，还有其他经典车型 。L系列（高端旗舰）《L5》是中国唯一E级三厢轿车 ，定位顶级国宾车 ，外观庄重，内饰豪华 ，搭载大排量发动机。
红旗E-HS9（高配版）价格：约80万-100万元 特点：E-HS9是红旗的旗舰纯电动SUV ，高配车型搭载双电机四驱系统，续航里程超过500公里 ，配备智能驾驶辅助系统、空气悬架等豪华配置 。
以前的国产车你爱理不理 ，现在贵得不是一般人高攀得起 。今天老司机就来盘点几款动辄要卖50万的国产车。
从车型本身配置及智能化表现来说，比亚迪海豹DM-i已有足够的底气对阵同级别合资竞品 ，无论是帕萨特和雅阁等传统燃油B级车 ，还是面对23万元起售的特斯拉Model 3，海豹DM-i完全可以凭借DM-i的独特性给出一个20万元左右的起步价 ，但最终168万元的起售价已经是比燃油车和电动车更具性价比。
红旗HS9是当下我们消费者最“容易 ”接触到的红旗品牌旗舰车型 ，在它身上配备的硬件可想而知就会是到顶的存在，而百万合资豪车专属的空气悬架自然没落下 。但较为可惜的是，空气悬架并未做到全系车型标配 ，只是在部分高配车型才有 ，而最低起售价要去到接近64万 。作为目前市面上“最贵”的国产车。
坦克品牌：同样缺货且等车周期超长，坦克300订单排到年底 ，现在订车最快12月份提车 ，没有优惠也不加价 。但用户忠诚度高，因等车周期过长取消订单的情况很少 ，短期内“缺芯 ”影响零售数据 ，市场需求真实存在，芯片问题缓解后销量有望迎来小高潮 。长安：热销车货源紧张 ，提车周期变长。
二手红旗新能源车数量较多的原因主要包括保值率因素 、车龄与车型 、市场需求、车辆状况与销售策略以及产品特性与市场竞争 。 保值率因素国产车在二手车市场的保值率普遍较低 ，红旗品牌的车型也不例外 。这导致红旗二手车在市场上的价格相对较低，从而增加了二手市场上的供应量。
红旗新能源车作为国产高端品牌 ，其二手车市场流通量较大的现象主要由以下几个实际因素导致：早期政策导向的集中采购红旗新能源车型（如E-HSE-QM5等）曾作为公务用车 、网约车等B端市场的主力采购车型 。这类采购通常以3年左右的更新周期集中置换 ，导致2020年前后的首批车辆在2023年左右批量进入二手市场 。
