舒适版是途昂的入门配置车型 ，售价起步于299万元 。在外观内饰配置方面 ，双反式LED大灯得以配置，电动行李厢盖全系标配 ，主驾驶座椅电动12向调节等 ，入门级已经可以兼顾驾乘者舒适性 。因此，如果是为了追求极致的性价比买低配，满足日常家庭使用需求 ，其实是没有太大问题的。
其实这款车的综合实力还是非常强的 ，尤其在外观和空间上，不然也不会力压汉兰达 ，但我个人觉得能够成为销冠的主要原因还是因为大众采用了降价换量的策略 ，如果对中大型7座SUV感兴趣的车友不妨多了解一下这款车，但是如果对内饰科技感比较看重的车友 ，这款车可能就不那么适合了 。
宝骏510之所以能在小型SUV车中一枝独秀 ，得益于精准的定价与定位，当然这款车的核心竞争力莫过于他出色的产品实力 。这款汽车有着颜值高 、实用性强 、性价比高等优点 ，这使得宝骏510成为了许多低预算消费群体的首选。
来自雪佛兰的中大型SUV——开拓者 ，也算是该品牌在中国市场的旗舰级车型了，我们在开拓者4999mm的车身长度上大概也能看出。并且 ，在看到开拓者时 ，我们不禁还能联想到好莱坞电影里的联邦调查局出警的样子；因为该车在外观整的设计上，确实是很美系 。
福特需要推出更具竞争力的车型来重振低迷的销量，如果国产后的探险者价格能够下探至30万元左右 ，搭配基于全新CD6纵置后驱（或四驱）所获得操控表现的提升 ，以及空间结构、动力和内饰的不俗配置，探险者有望冲击大众途昂中大型SUV的销冠位置 ，甚至给别克昂科旗或即将上市的雪佛兰开拓者施加更多压力 。
显而易见 ，这其实又是一款“双生 ”车型，它的“孪生兄弟 ”就是来自上汽大众的途昂。途昂作为上汽大众的首款大型SUV ，同时也是大众集团目前在国内投放的体型最大的SUV ，其市场地位可见不一般 。另外，该车在2019年的销量表现非常亮眼 ，它以84003 辆的全年销量成绩夺得了国内中大型SUV的销冠 。
1 、途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV ，是否值得购买需要结合你的具体需求来分析。以下是关键点的详细说明： 车型定位与空间表现途昂主打7座布局（部分版本提供6座），轴距2980mm ，第三排空间优于多数同级SUV ，适合家庭出行 。后备箱在满员状态下仍有286L容积，放倒后排可扩展至2415L，装载能力突出 。
2 、花30多万购买上汽大众新途昂总体来说比较值。这一结论基于其品牌价值、外观设计、内饰质感 、动力性能及市场认可度综合得出 ，具体分析如下：品牌价值与心理认同30万级SUV市场竞争核心并非单纯堆料 ，而是品牌带来的价值认同 。上汽大众作为合资品牌，其品牌溢价和车主心理满足感是重要考量因素 。
3 、为什么不建议买大众途昂 理由一：价格劣势 定价30.89-589万元的上汽大众途昂在价格上似乎并不夸张 ，相比于中大型SUV的定位也属正常 ，并且它所面临的市场竞争较小。
1、上汽大众途昂推出了豪华版 、旗舰版以及尊崇旗舰版三款530 V6车型 。530 V6车型搭载了5T涡轮增压6缸发动机，最大功率299马力 ，峰值扭矩500牛米 。并且配备悬架软硬调节。这三款车型比较适合那些对动力要求比较高的朋友。
2 、动力系统方面 ，新款上汽大众途昂X根据驱动方式不同，配备了高/低功率不同调校的0T发动机 。其中 ，两驱版车型为低功率0T发动机 ，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；四驱版车型为0T高功率发动机 ，最大功率162kW ，峰值扭矩350N·m 。与之匹配的传动系统均为7速双离合变速箱。
3、在购买方面我推荐买380TSI豪华版，有适时四驱，而330TSI全部是前驱 ，顶配530的六缸作为途昂这台车来说那个价格太贵了 ，不合适 。
途昂530V6（5T）发动机的耐用性优势途昂530V6搭载的5T V6涡轮增压发动机，以可靠性和耐用性著称 。该发动机采用铸铁缸体与铝合金缸盖的复合结构 ，兼顾了强度与轻量化需求 ，能够承受高负荷工况下的热应力。其双涡管涡轮增压技术有效减少了涡轮迟滞，同时降低了因高温导致的部件老化风险 。
大众途昂是一款中大型SUV ，在购买时有些要点需留意 。首先 ，空间方面虽宽敞，但由于车身较大 ，停车不太方便 ，尤其是在一些狭窄车位。油耗上，因其车身较重 ，相比同级别较小车型会高一些 。内饰设计较为稳重 ，缺乏一些科技感和新颖感 。车机系统可能存在反应不灵敏等情况。
市场表现与用户口碑新途昂销量稳居中大型SUV前三，用户口碑良好 。若追求V6发动机，可预约试驾顶配版体验更强动力 。总结：新途昂在品牌价值 、外观设计 、内饰质感、动力性能及市场认可度上表现均衡 ，30多万预算下性价比突出。若注重品牌认同 、空间需求及综合实力 ，新途昂是值得考虑的选择。
1 、主要看厂家工程师调教功力 。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外 ，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了 ，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言 。整体而言 ，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观 ，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。
