价格战已拉不动汽车销量?6月车企销量:仅三家同比正增长
1、奇瑞销量增速反超比亚迪零售销量：乘联会发布的6月厂商排名显示 ，仅比亚迪 、吉利汽车 、奇瑞汽车3家车企零售同比增长 ，其他均同比下滑，包括特斯拉中国6月零售销量下滑超20%。具体数据为：比亚迪6月份狭义乘用车零售销量28万辆，同比增长21%；吉利销量11万辆 ，同比增长10%；奇瑞销量2万辆 ，同比增长56% 。
2、预计6月份汽车销量同比去年同期实现正增长，这一判断主要基于市场回暖迹象、政策支持 、新能源汽车增长及终端需求释放等因素的综合作用 。汽车产销环比大幅增长 ，市场呈现回暖迹象5月汽车产销分别完成196万辆和182万辆 ，环比分别增长57%和56%。
3 、月8日，乘联会发布了6月全国乘用车产销数据。数据显示 ，狭义乘用车6月产量为174万台 ，同比上升11%，环比增长5% 。上半年累计产量为749万台 ，同比下滑21% 。狭义乘用车6月综合销量为164万台 ，同比下滑2%，批发销量为170万台 ，同比增长0.9%。
4、宝马宣布退出价格战 ，主要因其长期降价策略未能有效提升销量，反而导致品牌价值受损 、净利润下滑，且二手车保值率已低于部分国产品牌 。
5 、新能源车市场两极分化头部车企垄断市场：新能源车销量Top20车企呈现明显分化 ，排名靠前的车企（如比亚迪、特斯拉）销量同比正增长 ，第十名之后的车企多数同比下降，市场资源高度集中 。结构性矛盾凸显：部分车企销量增长乏力 ，市场依赖少数头部企业 ，这种格局不利于行业良性发展，需警惕潜在风险。
6 、去年国产电车大幅降价成为大赢家 ，外资车占比被挤压至三成 。但今年以来 ，国产电车发起的两轮更猛烈的价格战，销量环比增长并不明显 。国产电车企业盈利状况及外资车预言去年以来已有多家新造车陷入困境 ，其他新造车取得盈利的只有几家 ，大多处于亏损当中。
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轿车市场：头部车型稳定，部分车型失意整体表现：6月轿车销量86万辆 ，同比增长1% ，环比增长1%，在淡季中实现逆势增长 。头部车型：燃油轿车中，朗逸 、轩逸、卡罗拉 、宝来等车型长期占据榜单前十 ，朗逸稳居榜首 。
月轿车市场销量榜：6月轿车市场综合销量为80.0万辆 ，同比下降6%，环比增长1% ，有统计数据的轿车达到了176款。乘联会公布的6月轿车批发销量84万辆 ，同比下降3%；而轿车零售销量为79万辆，同比下降8% ，车市回暖的大环境下 ，轿车依然没能恢复元气 。
月轿车上险量榜：共计341款（含进口）6月份，轿车市场累计销售新车97万辆（含进口） ，占比为54% 。具体来看 ，轿车市场中有3款车型上险量超3万辆，分别是东风日产轩逸 、五菱宏光MINI EV、以及上汽大众新朗逸；其中 ，轩逸与宏光MINI EV上险量非常接近 ，均在1万辆左右。
极氪001在6月蝉联30万以上纯电车型销量冠军，其推出的限时免费权益政策进一步提升了产品竞争力，堪称“加量不加价 ”的优质选择。以下是具体分析：销量表现与市场地位销量数据：极氪汽车6月销量达10620辆 ，同比增长149% ，环比增长24%，是豪华纯电品牌中唯一连续5个月同环比正增长的车企 。
好消息是 ，2025年广汽丰田销量同比增长率0.3% ，达到了727万辆 。要知道，2024年可是同比下降了15% ，是前十榜单里下滑最大的厂商。凯美瑞依旧是广汽丰田的销量扛把子 ，全年销量达到了87万辆，是第二畅销的燃油中型车；锋兰达（144万辆） 、威兰达（127万辆）的销量也都超过了10万辆 。
2023年6月新能源汽车销量统计分析
023年6月中国新能源汽车销量达64万辆 ，同比增长26% ，环比增长17%，市场呈现高速增长态势 ，品牌分化显著 。以下从车企排名 、市场集中度、车型结构、级别份额等维度展开分析：TOP15车企销量与市场表现比亚迪：以21万辆销量稳居榜首 ，同比增长73%，市场份额38%。
023年6月新能源汽车新势力交付成绩呈现显著分化：理想汽车首次突破3万辆领跑，蔚来重回万辆梯队 ，小鹏汽车交付量垫底且同比大幅下滑 。 以下为具体分析：理想汽车：交付量创新高 ，半年超去年全年6月交付数据：理想汽车以32575辆的交付量首次突破3万大关，环比增长12% ，同比激增150.1% 。
