丰田卡罗拉和雷凌PHEV为何销量低迷,品质很低吗?播报文章
丰田卡罗拉和雷凌PHEV销量低迷并非因为品质低，而是由于性价比低 、配置简陋 、性能和纯电续航能力不足等原因 。具体如下：性价比低：雷凌E＋至今没有发布2021款 ，卡罗拉E＋发布了2020款 ，但整体更新换代慢，难以满足市场需求 。
市场表现对比 与姐妹车型卡罗拉的差异：雷凌侧重高配版本 ，卡罗拉走低配路线 ，两者共享技术平台但市场定位互补。 行业地位：在紧凑级车市场中，雷凌凭借配置优势和可靠性，销量表现优于多数竞品车型 。
【太平洋汽车网】MHEV是MildHybridElectricVehicle的缩写 ，是轻度混合动力电动车 。丰田雷凌混动两个“引擎”共同驱动车辆行驶 ，分别是汽油发动机与电动机（油电混合），两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作。
潜在挑战与风险成本与定价压力尽管丰田PHEV技术成熟 ，但长续航电池和高效混动系统的成本可能高于普通PHEV车型。若定价过高 ，可能影响其在价格敏感型市场的竞争力，尤其是面对中国本土品牌（如比亚迪、吉利）的性价比优势 。
我承认 ，丰田TSS在体验上也是很不错的 ，连堵车的时候都挺靠谱 。但问题就在，改款前雷凌双擎也已经全系标配TSS了 ，只是这次用上了最新版本而已。他们其实就差一点点就做到了雷凌全系标配TSS ，因为只有5L最低配没有配备TSS 。而一汽丰田卡罗拉那边，则是真正做到了全系标配 。
丰田卡罗拉双擎和丰田雷凌哪个好
1 、价格与预算若预算控制在10万元内 ，卡罗拉双擎先锋版优惠后落地不到11万 ，性价比更高；若预算能上13万，雷凌L双擎领先版配置更丰富，但最低配裸车7万多可拿下 ，比同配置卡罗拉便宜近1万。
2 、动力系统核心差异（决定性能取向） 雷凌混动（8L第五代THS） 搭载丰田第五代双擎系统 ，8L阿特金森循环发动机热效率达43%，系统综合功率101kW ，官方WLTC油耗低至4L/100km； 实测0-100km/h加速2秒 ，城市路况起步轻盈，侧重燃油经济性与日常代步平顺性 。
3、丰田卡罗拉和雷凌的性价比需结合配置、使用场景及个人需求判断 ，二者同平台但定位略有差异 ，综合来看雷凌在部分配置和价格上更具优势，但需结合具体车型版本分析 。
4 、雷凌双擎和卡罗拉双擎同属丰田TNGA架构下的紧凑型车 ，核心差异集中在设计风格 、配置细节和市场定位 ，可根据个人偏好和实际需求选择，两者均具备出色的混动可靠性与燃油经济性。
5、预算优先：雷凌性价比更高雷凌终端优惠力度显著 ，尤其在广州等竞争激烈地区 ，8升双擎混动版裸车价可降至8万元以内，落地约八九万 。而卡罗拉同配置混动车型落地价通常高1万-5万元 。
6 、丰田卡罗拉双擎和丰田雷凌各有优势，具体哪个更好取决于个人需求和偏好。从5年总开销角度来看：雷凌双擎在油费 、保养和保险方面相对于卡罗拉双擎有一定的节省 。雷凌双擎的高速油耗较低 ，每年可节省一定的油费 。此外 ，雷凌双擎提供了更多的免费保养次数和更长的电池质保期，这些都有助于降低长期使用成本。
丰田雷凌混动和丰田卡罗拉混动都是高配选哪个好
1、025款丰田雷凌混动与卡罗拉混动高配版对比 ，需结合动力需求 、车型定位及配置差异选择：若追求更强动力 、SUV通过性选卡罗拉锐放混动；若侧重燃油经济性、运动调校选雷凌混动 ，两者核心差异集中在动力系统 、车型定位及底盘调校。
2 、若追求运动风格和高性价比，选雷凌混动高配；若看重安全配置和保值率 ，选卡罗拉混动高配 。
3、价格与预算若预算控制在10万元内 ，卡罗拉双擎先锋版优惠后落地不到11万，性价比更高；若预算能上13万 ，雷凌L双擎领先版配置更丰富 ，但最低配裸车7万多可拿下，比同配置卡罗拉便宜近1万 。
4 、雷凌双擎和卡罗拉双擎同属丰田TNGA架构下的紧凑型车 ，核心差异集中在设计风格 、配置细节和市场定位 ，可根据个人偏好和实际需求选择，两者均具备出色的混动可靠性与燃油经济性。
5、丰田卡罗拉双擎和丰田雷凌各有优势，具体哪个更好取决于个人需求和偏好 。从5年总开销角度来看：雷凌双擎在油费、保养和保险方面相对于卡罗拉双擎有一定的节省 。雷凌双擎的高速油耗较低 ，每年可节省一定的油费。此外 ，雷凌双擎提供了更多的免费保养次数和更长的电池质保期，这些都有助于降低长期使用成本 。
能上绿牌的卡罗拉/雷凌上市后被疯狂吐槽,网友:贵是原罪?
1 、能上绿牌的卡罗拉/雷凌双擎E+因价格较高引发网友吐槽 ，核心争议在于其定价是否与产品力及市场定位匹配 。
2 、综上所述 ，丰田的雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+这两款插电式混合动力车型均可上绿牌，并享受新能源车的相关政策和优惠。
3、除了省油外 ，TNGA架构还赋予了卡罗拉不错的整体产品力表现 。比如在配置方面 ，忽略掉姊妹车型-雷凌，卡罗拉算是同级唯一做到全系标配8安全气囊的车型 ，并且主动刹车 、车道偏离预计以及车道保持辅助等主动安全配置也是标配 ，可以说相当厚道 。根据用户口碑反应，舒适性也是车主夸张占比较多的一点。
4 、也正是因为这个原因 ，卡罗拉在推出的2019款车型中将油电混动改为插电混动 ，纯电续航也达到了55公里，达到了绿牌的标准 。这个消息对于喜欢雷凌双擎的朋友来说绝对是非常好的 。毕竟这款车性价比还是很高的，现在可以用了。
丰田卡罗拉1.8双擎好还是雷凌1.8双擎好
1、丰田卡罗拉8双擎和雷凌8双擎各有优势 ，选择哪款更好主要取决于个人喜好和实际需求。内饰与舒适性 卡罗拉8双擎：以温馨的内饰设计著称 ，更适合追求舒适感的家庭用户 。其底盘设计偏软，能够为乘坐者提供更为平稳和舒适的体验 。
2 、025款丰田雷凌混动与卡罗拉混动高配版对比 ，需结合动力需求 、车型定位及配置差异选择：若追求更强动力、SUV通过性选卡罗拉锐放混动；若侧重燃油经济性 、运动调校选雷凌混动 ，两者核心差异集中在动力系统 、车型定位及底盘调校。
3、雷凌双擎和卡罗拉双擎同属丰田TNGA架构下的紧凑型车，核心差异集中在设计风格 、配置细节和市场定位 ，可根据个人偏好和实际需求选择 ，两者均具备出色的混动可靠性与燃油经济性 。
雷凌双擎E+补贴后售价18.58万起,这下让卡罗拉双擎E+更加尴尬
1 、价格竞争力：雷凌双擎E+更具优势补贴后售价对比：卡罗拉双擎E+补贴后售价为198万-228万元，而雷凌双擎E+补贴后售价为158万-08万元 。雷凌双擎E+在低配车型上比卡罗拉双擎E+便宜4000元 ，高配车型便宜2万元 ，价格差距显著。
2、价格争议：补贴后仍逼近20万，较同级车型溢价明显定价情况：卡罗拉双擎E+补贴后售价198-228万元 ，雷凌双擎E+补贴后售价158-08万元 ，均逼近20万元区间 。横向对比：自主品牌：比亚迪秦Pro混动版官方指导价199-69万元，纯电续航80km，百公里加速9秒 ，性价比优势突出 。
3、雷凌双擎E+于2019年3月11日正式上市 ，总续航里程近1000公里，标志着丰田电动汽车战略进一步加速。以下是关于该车型的详细介绍：车型背景与定位双子星战略：雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+源自北美卡罗拉的双子星战略 ，外观侧面 、内饰 、动力系统基本一致 ，仅前脸和后尾设计不同，零部件供应商和制造工厂存在差异 。
