飞度为什么叫死亡之车
1、飞度被称为死亡之车 ，主要是因其日系车的特性和车身设计 。首先 ，日系车型普遍注重省油和成本控制，导致车架相对较薄 ，缺乏高强度材料的使用 ，因此在碰撞安全上可能不如其他车型 。其次，飞度的整备质量仅为1088kg ，车身轻盈 ，这使得在高速行驶时容易产生不稳定感，增加了潜在的事故风险。
2 、产品质量过硬，本田飞度一直有“买发动机送车 ”人们之所以愿意买这款发动机 ，是因为它的质量确实够硬 。十几年前的飞度跑在路上我们还能看到 ，在修理厂也很难看到（改装的除外） 。模型小，但是空房间大。随着中国汽车保有量的不断提高 ，现在城市里找停车位非常困难 。
3 、死亡率较高 根据海外相关媒体的一则数据统计可以看到 ，本田飞度每10亿英里路程中致死率高达7%，虽然该数据的严谨性还有待考究 ，但消费者可不管这么多 ，只要看到飞度上榜了就会下意识认为这款车不安全，开出去容易丢了性命 。
飞度这款车到底怎么样
1、026款本田飞度在价格 、设计 、配置、空间及动力等方面均有调整 ，整体性价比提升 ，但外观设计存在争议，适合追求实用性与燃油经济性的用户。价格与限量策略：2026款本田飞度官方指导价为68万元 ，全国限量发售3000台 ，价格较前代显著下降。
2 、保值率飞度：三年保值率约65%-70%，五年保值率仍超50%，远高于同级车型 ，未来换车损失更小 。致炫：保值率中等 ，三年约60% 。Polo/桑塔纳：大众品牌保值率稳定，但小型车领域不如飞度抢手。本田飞度的核心优势总结空间魔术师：同级唯一支持后排座椅完全放平的小型车 ，装载能力媲美紧凑级SUV 。
3 、尽管如此 ，飞度的性价比却非常高 。如果您注重动力和空间，在同级别车型中 ，飞度无疑是一个难以被超越的选择。它拥有宽敞的内部空间 ，无论是日常通勤还是家庭出游都能轻松应对 。此外，飞度的外观设计也独具匠心 。流线型车身线条流畅且动感十足 ，给人一种年轻、活力的感觉。
4、首先是空间利用率高 ，由于不需要为后驱传动系统预留空间，车内可以拥有更宽敞的乘坐和储物空间 ，这对于一款主打城市通勤的小型车来说十分重要 。其次是燃油经济性好 ，因为前驱系统的部件相对较少 、重量较轻，能减少能量损耗，从而降低油耗 。
5 、底盘偏硬 ，舒适性差：飞度的底盘调校偏向硬朗 ，这在一定程度上影响了它的舒适性。特别是在遇到不平整的路面时，车内乘客可能会感到比较颠簸 。如果你经常需要长途驾驶或者对乘坐舒适性有较高要求 ，这可能会成为一个让人头疼的问题 。当然了 ，飞度作为一款经济实惠的小型车，也有其独特的魅力和优点。
本田飞度北美版碰撞测试怎么样
本田飞度北美版（2025-2026款）在IIHS碰撞测试中获得Top Safety Pick（顶级安全评级） ，但25%正面偏置碰撞存在一定安全隐患 ，具体表现需结合测试细节分析。
开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关 。看多了网上黑日系的事故图片 ，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的 ， 就看你想不想炒作了（我这就有图片，想要可留邮箱 ，百度知道发图片容易被屏蔽）关于汽车的安全性评级 ，目前唯一的可信标准是碰撞测试 。
飞度得以有不错的动力和油耗表现，当然离不开其本就足够轻量化的车体设计，而且由于高强度钢材的使用这并不影响其车身安全性 ，在北美IIHS的测试中飞度的表现同级优秀。
先说车身 。在结构上 ，第三代车型依旧保留了中置油箱的设计 。不过白车身的工艺进行了优化，与此同时 ，北美的IIHS已经提出了更高标准的25%小重叠面碰撞标准 ，所以在第三代飞度上，高强度钢的使用比例也有了明显的增加。综合这些多重因素 ，第三代飞度的车身刚性得到了全面的提升 。
比如卡罗拉雷凌 ，没有车身稳定系统和6气囊的版本建议不考虑，新的双擎是配置很好 ，但是普通版北美碰撞成绩还是不怎么样 ，小角度碰撞不太好，参见iihs官网说明 ，混动版和普通版成绩是一样的 。所以经常高速的朋友建议慎重购买。可如果主要跑拥堵市区的话 ，雷凌双擎和卡罗拉双擎省油的特点会比较吸引人 。
