特斯拉再度推出“变相降价 ”政策，11月8日至11月30日购买现车并选择合作保险机构车险组合且按期提车 ，尾款最多可减8000元；12月1日至12月31日购买则尾款可减4000元。补贴方案具体内容时间与优惠力度：此次保险补贴方案分两个阶段实施 。

特斯拉于8月14日官宣降价，Model Y长续航版与高性能版分别降价4万元
，Model 3变相降价8000元，同时推出引荐奖励政策。此外 ，8月以来多家车企跟进降价
，行业价格战加剧，多方呼吁稳定市场
。

新买的特斯拉开3天亏8000元 ，主要是因为特斯拉推出了购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车
，尾款可减8000元的优惠活动。

特斯拉在2024 - 2025年的降价月份主要有11月、2月 、4月、9月 。在2024年11月，特斯拉通过限时促销等方式进行了降价
。2025年2月 ，采用尾款立减等手段降低价格。2025年4月
，特斯拉推出了相关金融政策变相降价，如焕新Model Y全系5年0息 ，Model 3全系限时8000元保险补贴
，后驱/长续航版叠加5年0息 。

新年开工第一天，特斯拉官方宣布 ，2月5日至2月28日，Model 3全系车型限时享受8000元保险补贴
，并叠加5年0息福利政策及特享充电权益
。 但，与以往不同 ，特斯拉如今的降价已经不再是为了“争夺行业颠覆者的头衔”
，就目前形势来看，此大抵只是“保住份额的无奈之举
”。

1
、降价原因：成本下降：市场认为本次降价与造车成本下降有关 。特斯拉通过整车集成设计、产线设计 、供应链管理以及优化机械臂协同路线等工程创新 ，实现了成本控制
。市场需求与负担能力：特斯拉CEO马斯克表示
，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起。只有把车价降下来 ，才是真正的满足需求 。

2
、此次降价与电池技术优化、供应链成本下降及市场竞争策略相关
，但属于短期促销行为，后续价格可能回调
。高配版降价通常伴随配置升级（如长续航电池 、高级辅助驾驶功能） ，目标用户为对性能和续航有更高需求的群体。

3
、市场重回上升通道：乘联会数据显示
，在经过2020年上半年的低迷之后，中国新能源汽车市场再次步入快速增长轨道 。11月份中国市场的新能源汽车产销分别为18万辆、20万辆 ，同比分别增长了71% 、109%。

4
、跟随特斯拉降价的车企品牌在不同时间段有不同表现，具体如下：2024年1月
，超过20个品牌提前降价，特斯拉随后加入 ，对Model 3和Model Y进行官降
。同年开年
，蔚来、小鹏 、广汽丰田
、智己等品牌通过现金补贴、5年免息 、一口价等形式跟进降价。

5、特斯拉此次降价主要是为了冲刺2024年全年销售目标 。具体分析如下：降价政策内容：11月25日，特斯拉上线“限时交付 尾款立减”促销政策 ，12月31日前提走特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元
，售价299万元起，同时可选择5年0息金融方案 ，每月仅需2667元起
。

1
、特斯拉在2024 - 2025年的降价月份主要有11月、2月 、4月
、9月。在2024年11月
，特斯拉通过限时促销等方式进行了降价 。2025年2月，采用尾款立减等手段降低价格
。2025年4月 ，特斯拉推出了相关金融政策变相降价
，如焕新Model Y全系5年0息，Model 3全系限时8000元保险补贴 ，后驱/长续航版叠加5年0息。

2、特斯拉3月大概率降价，国产电车成长关键期面临压制
，需通过降本提升竞争力应对挑战 。以下是对这一情况的详细分析：特斯拉3月降价的可能性及原因降价可能性大：目前业内消息普遍认为特斯拉3月份大概率会降价，且价格可能正式打到20万以下
。

3 、对已购车用户影响：9月份特斯拉交付了69万辆 ，为历史第二峰值
，截止至10月23日，10月也交付了接近9000辆 ，且有2000多辆是在提价前一周内交付。对于这些车主来说
，拿车即降价，虽然之前提车用户有8000元保险优惠 ，调价后不享受该优惠
，但1 - 2万的差价实实在在存在，引发了他们的强烈不满 。

4
、月1日 ，特斯拉宣布购买全新Model S/X两款车型现车
，可享受5万至5万元不等的优惠福利，优惠后Model S起售价为739万元、Model X起售价为839万元 ，但从销量提振和对国内新能源汽车品牌价格影响效果来看，都不是特别显著
。

三月二十四日特斯拉公司对外宣布公司在售的Model Y车型售价上调八千元人民币
，同时特斯拉表示本次涨价将不会影响已经购买但未交付的订单，而本次涨价的主要原因是电池原料成本的上涨导致的。

特斯拉Model Y新款2025年不同版本上市时间如下： 焕新版：2025年1月10日焕新版Model Y于2025年1月10日正式上市 ，覆盖中国及海外市场 。该版本在外观 、内饰及动力系统上进行了全面升级
，例如采用全新设计的封闭式前脸
、贯穿式尾灯，以及更高效的电池组 ，续航里程较旧款提升约10%。

长续航后驱版车型的0-100km加速时间为8秒
，WLTP综合续航里程为540km
。有消息称息，特斯拉Model Y最早将于2020年年中开始交付 ，国产版Model Y未来也将在特斯拉上海超级工厂进行生产
，预计将会率先推出标准续航升级版车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

1、几年前 ，特斯拉是极客尝鲜用户的选择
，代表新能源市场最前瞻的产品
。如今，特斯拉是保守派的选择 ，成为大众消费品，降价影响扩大到大众消费市场。Model 3/Y降价后
，所在价格段的大部分新能源车型受到明显影响，潜在客户可能流向特斯拉 。只有产品差异化足够大或价格段间隔足够大的产品受影响较小
。

2 、长期（5年以上）：特斯拉需依赖技术创新（如自动驾驶
、电池技术）和品牌溢价维持竞争力 ，单纯降价策略难以持续主导市场。结论：特斯拉降价策略基于成本优势、供应链成熟度和价格标杆属性
，短期内（1-3年）仍能有效刺激销量；但长期来看，需应对国产品牌追赶 、产品迭代风险和市场环境变化 ，效果可能逐步减弱 。

3、特斯拉在欧美市场销量下滑
，通过降价策略誓守中国市场
。以下是对这一情况的详细分析：欧美市场销量下滑美国市场：在特斯拉的大本营加州，新车登记数量在2024年四个季度均有所减少 ，第四季度下降了约8%
，全年下降了12%。Model 3的销量全年大跌36%，特斯拉在加州遭遇了首次年度销量下降 。

4
、特斯拉在2024年已进行三次降价或优惠补贴活动 ，引发车市价格战
，但最新优惠未显著提振销量，且面临二手车贬值、竞争加剧 、利润承压等多重挑战
。

5
、特斯拉大规模降价引发舆论危机 ，主要因未妥善处理老车主权益受损问题，导致车主抗议、舆论发酵
，最终陷入公关困境。

6 、特斯拉“变相降价 ”对销量的影响存在不确定性，短期或难扭转下滑趋势 ，但长期需结合市场反应判断 。

1
、已发生的降价事件：2024年9月1日
，特斯拉官方宣布中国大陆地区Model 3长续航后轮驱动版价格下调1万元，由原来的295万元降至295万元。这一降价行为表明特斯拉会根据市场情况、销售策略等因素对Model 3的价格进行调整 ，未来不排除继续降价的可能
。

2 、特斯拉Model 3在2025年9月可能会有多种优惠政策。 价格优惠方面
，可能会直接降低车辆的售价 。比如在特定时间段，整体车价优惠几千元甚至上万元不等
。这能吸引更多消费者购买 ，降低购车门槛。 金融贷款优惠
，可能会提供更低的贷款利率 。相比以往，消费者贷款购车的利息支出会减少 ，减轻还款压力
。