1、对于手动挡车型，可以在着车起步时 ，将变速器挂入1挡
，松开手刹，然后慢抬离合器踏板 ，但不要踩油门踏板
，如果车辆能够轻松起步而不熄火，那么 ，该车的低速应该是不错的 。1挡起步以后，就可以将变速器顺序挂上3挡
，同时保持较大的油门，感受车辆的加速性能
。

2 、安全。试驾最担心的是安全 ，掌握平衡的关键是速度控制好 。这时只需要慢慢转动油门
，掌握好油门增减的幅度，多加练习便可掌握
。行驶。在行驶过程中 ，主要靠右手转动车把控制车速
，左手不但要掌握方向，而且要保证车子的平衡 ，还要控制刹车 。

3
、要求举升车辆检查底盘电池包有无磕碰、密封性。试驾时关注电机异响 、能量回收是否正常
。历史维修记录 索取厂家系统内的维修工单
，重点排查是否更换过三电部件（电池/电机/电控）或存在事故维修。价格与权益谈判市场比价参考 试驾车通常比新车便宜20%-30%，但需对比同款二手车行情（如二手车平台成交价） 。

东风本田CR-V锐·混动e+是一款兼具品牌力与产品力的插电混动车型 ，其低油耗
、接近纯电的驾驶体验以及本田的技术背书
，使其成为新能源市场中的可靠选择
。

年来，CR-V几经换代但依旧是SUV车型中的佼佼者 ，带明星光环，加上本田的混动技术
，两者的结合带来怎样的化学反应，这就是今天我们要试驾的CR-V PHEV。不用多想 ，CR-V PHEV的外观、内饰设计与燃油版 、油电混动版车型的差异不大
，中网和车标是为数不多的几个区别的地方 。

在紧凑级家用SUV车型上，东风本田CR-V的被关注度从未衰减
。同时 ，为适应市场需求变化
，东风本田CR-V也在今年2月份推出了插电混动版车型--CR-V锐·混动e+，新车共推出3款车型 ，售价区间238-298万元。动力系统搭载0L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统 。

我承认
，短短的一天试驾，竟对皓影（BREEZE）锐·混动有种意犹未尽的感受
。如同前面所提 ，皓影与CR-V的区别不能说不小
，就笔者而言可能更倾向皓影多些，从外观的设计语言 ，在BLACK EDITION幻夜系列助攻之下，车尾的视觉感受甚至有点儿像宝马X5。当然
，皓影（BREEZE）锐·混动更迷人的还是在于移动过程 。

我一直认为，相比于机械构造复杂且玩味十足的燃油车 ，驱动原理简单直接的电动车
，除了零排放的优势之外，能给我们的好像就只有傻快的加速了
。试驾了本田VE-1 S+给了我不一样的体验。全系NEDC续航增加至470km ，并增加了运动款版本VE-1 S+ 。本文为您带来 广汽本田VE-1 S+的试驾体验。

酋长说成熟的平台
，动感的外观，广汽本田VE-1在空间上也继承了本田的“最优 ”设计 ，从产品定位上来看
，这是一款偏向实用的车型
。如果你追求长续航，又或者是看重性价比 ，那么广汽本田VE-1乃至当下的绝大部分合资纯电动车或许都不是完美的选择。

吉利几何A作为一款国产电动车
，续航可达500公里，城市驾驶续航里程充足 ，动力表现也完全够用 。续航表现：吉利几何A的续航里程达到500公里，对于城市驾驶来说
，这一续航能力完全能够满足日常需求，无需频繁充电 ，使用便捷
。动力性能：除了续航
，吉利几何A的动力表现也值得称赞。

NEDC工况综合续航500km以上，吉利几何A要17万元起 ，广汽新能源AION S只需198万元
，而比亚迪秦Pro的199万元就欠点意思了 。北汽新能源EU5的501km续航也只是189万元，所以说500km以上续航能力的产品售价 ，16万元是道槛了
，不能再高了
。东风启辰D60 EV续航能力不足500km，但也相当接近。

口碑最好的电动车如下：秦新能源 比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一 ，经常名列新能源车销量排行榜前三名
，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可 。综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了
。

Mustang Mach-E是福特基于全新平台打造的一款电动车，该车在洛杉矶车展以及2020 CES展上均有过亮相。Mustang Mach-E拥有三种动力版本 ，其中GT版公里最大可达324kW/830Nm，国外的起售为60500美元（约合人民币49万）
，比福特Mustang 3L最低配仅贵了4万多块 。

1、买电动车买到试驾车，消费者可以采取以下措施来处理：核实车辆信息：确认车辆身份：首先 ，消费者应核实所购车辆是否为试驾车
，这可以通过查看车辆登记证
、行驶证等证件来确认
。了解试驾记录：如果车辆确实是试驾车，消费者有权要求销售方提供试驾记录 ，包括试驾次数、试驾里程等
，以便了解车辆的实际使用情况。

2 、索取厂家系统内的维修工单，重点排查是否更换过三电部件（电池/电机/电控）或存在事故维修 。价格与权益谈判市场比价参考 试驾车通常比新车便宜20%-30% ，但需对比同款二手车行情（如二手车平台成交价）。要求4S店提供新车发票复印件作为原价依据
。

3
、可以。知根知底可以入手 。毕竟价格肯定比新车便宜不少
，而且多数的试乘试驾车都是店里面专属，甚至只放在展厅里面也是有可能的 ，所以电动车店里的试骑车可以买
。

4、电动车车主在购买电动车后申请车位时
，物业管理人员可能要求签订“免责协议
”，要求车辆自燃短路引发的一切后果由车主承担。网络上曝出电动汽车禁止驶入的标志以及被“孤立”的电动车 ，虽然图片真伪待鉴定，但网友普遍认为远离电动车更保险 。保险理赔问题特斯拉自燃事件引发了关于保险理赔的讨论
。

5 、可购买的核心条件车辆已上正式牌照必须确认车辆已挂有绿色正式牌照（非临时牌照）。12月1日后旧国标车无法上牌
，未上牌车辆即使价格低廉也不能购买，否则无法合法上路 。

6
、隐性成本：部分车型可能需额外支出延保费用 ，电动车需关注电池健康度（SOH值低于80%慎选）
。推荐购买的典型场景 冷门高保值车型：如雷克萨斯ES等
，新车等车周期长，二手市场反而溢价低。 换代前清库存车型：经销商处理试驾车/展车时 ，价格往往低于市场价15%-20% 。

1、试驾电动自行车撞伤行人
，责任的区分主要依据双方过错程度
。在试驾电动自行车过程中，如果发生撞伤行人的事故 ，责任的区分应当基于事故双方（试驾者 、经营者）的过错程度。以下是对此问题的详细分析：试驾者的责任：试驾者在试驾前应当了解清楚车辆的基本状况
，如电源开关的位置
、车辆是否已关闭电源等 。

2、综上所述，消费者试驾电动自行车撞伤行人时 ，责任应由消费者和经营者共同承担
，具体责任划分需根据双方过错程度确定。在试驾过程中，消费者和经营者都应当尽到合理的注意义务和安全保障义务 ，确保试驾行为的安全
。如果发生事故，双方应当根据各自的过错程度承担相应的责任。

3 、试驾电动自行车撞伤行人时
，责任的区分主要依据双方过错程度 。具体来说：试驾者的责任：观察与操作：试驾者在接收电动自行车前，应了解车辆车况 ，如开关位置
、电源是否关闭等
，并在试驾前充分观察四周环境，确保安全
。操作不当的责任：如果试驾者在试驾过程中因操作不当导致事故发生 ，试驾者应承担相应的责任。

4、法律分析：作为行人方
，过马路应该走斑马线，在斑马线上行人是有优先路权的（无信号灯情形）；不准备过马路时应该走人行道 。否则就会妨碍正常交通 ，是侵犯他人路权的行为
，如果导致事故应该承担一定责任
。