1、上汽集团 ，作为纯正的汽车股 ，其股价走势在近年来确实呈现出下跌是长期的，反弹是短暂的 ，上涨是很难的特点 。以下是对上汽集团股票下跌趋势的详细分析：长期下跌趋势明显 上汽集团的月线图显示 ，其股价呈现出柔和而又有力度的下行趋势 。特别是20月均线，作为股价长期走势的重要参考指标，其下行趋势明显 ，似乎呈现出了主力有序出货的节奏。
1 、后市行情整体不悲观 ，但大盘方向选择仍需观察，贵研铂业 、潍柴动力、上汽集团 、中钢天源下周表现需结合行业动态与公司基本面综合判断 。以下为具体分析：大盘走势分析短期震荡格局难改：本周大盘高开冲高遇阻回落 ，收出带较长上影线的阳线 ，周涨幅为92%，但整体仍处于2850 - 2950点区间窄幅震荡一个多月的状态 。
2 、燃料电池系统：雄韬股份、大洋电机、潍柴动力 、亿华通 、东方氢能（东方电气旗下公司）、未势能源（长城汽车旗下公司）等。膜电极：道氏技术等。质子交换膜：东岳集团 、东材科技等 。催化剂：贵研铂业 、龙蟠科技等 。双极板：中钢天源、威孚高科 、安泰科技等。
3 、储氢瓶技术：中材科技、致远新能 ，保障氢燃料的安全储存 。燃料电池系统：亿华通 、潍柴动力等 ，推动电堆和发动机的核心技术发展 。催化剂和双极板生产商：贵研铂业 、北方稀土，以及安泰科技、中钢天源 ，构筑燃料电池的核心组件。
1 、企业采取价格战应对压力：感知到经营压力的企业开始采取“价格战 ”措施 。如上汽通用汽车有限公司总经理表示今年车市价格战已于3月份“提前 ”开打 ，上汽通用五菱宣布“官降”，其主力车型宝骏560最高降幅近7000元 ，已处于“赔本赚吆喝 ”的境地 。
2 、虽然营收水平落后于上汽集团约600亿元 ，但是比亚迪的净利润却领先了上汽集团39亿元，成为了最赚钱的中国车企。 从今年年初特斯拉降价开始，比亚迪一直是价格战的积极参与者 ，不仅接连推出一系列颠覆性价格的冠军版车型 ，同时终端也陆续给出不小的优惠幅度，为了达成全年300万辆的目标 ，比亚迪真的是杀疯了 。
3、三者营收介于260亿元～350亿元 ，其中，一季度长安汽车以3456亿元 ，超过长城汽车的290.29亿元和广汽集团的2657亿元 。 三者中 ，长城汽车一季度营收跌幅最大。“长城汽车业绩不及预期 。 ”中信证券在研报中直言，从数据上来看 ，销量下滑导致规模效应减弱 ，叠加价格战压力下折扣提升，最终致使长城汽车单车收入和现金流承压 。
4、一季度 ，广汽集团营收为2657亿元 ，同比增长103%；销量为54万辆，同比下滑123%；净利润比较惨，具体为138亿元 ，同比下滑489%。广汽集团与上汽集团的烦恼类似 ，旗下合资车企遭逢艰难处境，广丰 、广本 ，量价齐跌。
5 、价格战之所以能够存在 ，自然有其道理 。其一是动力电池价格的变化，其二是插混的崛起 。新能源汽车之所以在前几年价格居高不下 ，一个重要原因就是动力电池太过昂贵 ，而动力电池之所以昂贵，则是因为其核心原料碳酸锂价格高企。电池级碳酸锂在2021年的价格是5万元/吨 ，2022年底就涨到54万元/吨 。
6、销量不振和参与价格战跟风降价导致的最直接的结果就是 ，2023年一季度国内上市乘用车企业的财报“好看”的寥寥无几 。如长城一季度实现营收290.4亿元，同比下降16% ，环比下降23%。
1 、上汽集团未来股价能否涨到60元不好说 ，得综合行业趋势 、公司基本面和市场环境来判断，现在没法给出肯定结论 。行业和市场环境的作用1）汽车行业竞争越来越激烈，新能源汽车市场格局还没完全稳定 ，传统燃油车需求波动可能影响上汽集团营收 。
2、上汽集团未来股价是否会涨到60元存在不确定性。从机构预测来看 ，截至2025年9月16日，上汽集团股价为12元 ，机构近六月平均预测2025年目标价区间为100 - 234元 。机构还预测2025年市值对应股价约28 - 37元 ，2027年有望突破万亿，对应股价约86元 。
3 、上汽集团未来股价是否能涨到60元存在较大不确定性 ，需结合行业趋势 、公司基本面及市场环境综合判断 ，目前无法给出确定性结论。
4、上汽股价能否涨到60元很难确切预测 。一方面，有一些因素可能对股价上涨形成推动 。如果上汽在未来能持续推出具有竞争力的新车型 ，特别是在新能源汽车领域取得更大突破 ，提升市场份额，其盈利有望增加 ，这可能促使股价上升。另外 ，宏观经济环境改善，汽车消费市场整体繁荣，也会给上汽带来更多机遇。
5 、根据规划 ，至2025年 ，上汽商用车板块营业收入需超越千亿元，整车销量较“十三五”期末翻番 ，年均增速达18% ，远超2016-2020年国内商用车行业4%的年均增速 。
