1、在外观设计上，新款飞度更换了一套全新的前脸 ，与海外RS运动版的外观基本一致。中网为细长的造型 ，两侧与大灯连接 。大灯内部使用了远近光一体的LED灯组，不过这也只是高配车型的专属配置，其余版本则是常规的卤素大灯 。侧面依然是类似MPV的风格 ，短车头的造型保留了车内空间 ，双A柱的设计也减少了视觉盲区。
2 、外形方面，新飞度SPORT系列沿袭了海外RS版运动造型设计 ，整体看上去也要更加的干练 、精悍和运动。搭配全新的运动前保险杠、运动扰流后保险杠、运动钢琴漆侧裙以及全新的排气管设计和全亮尾灯 ，突出年轻运动气息 。
3 、就在4月底，广汽本田新飞度上市 ，指导价68-88万元 ，新车对动力 、配置、外观等方面做了24项升级，再次刷新大家对两厢车的价值印象 。
4 、原因很简单 ，新车其实只是把过去“入门”版本给砍掉了 ，我们知道，18万的飞度在配置方面几乎可以用“简陋 ”来形容 ，车辆不仅没有中控仪表 ，甚至连音响都被取消，虽然车辆也被许多车友认为是改装“素车 ”的好选择，但终究对于更广大的家用群体来说 ，还是太过没吸引力 ，所以“砍掉”也并不遗憾。
5 、引入RS版设计 外观方面，新款飞度继续提供运动版和跨界版两种 ，但两者的设计均有变化 ，车漆增加了藤花紫和星月白的颜色，也有双色车身的搭配 。其中潮跑版车型这次采用了日本RS版车型的风格套件 ，不过这个RS不是性能的意思 ，而是代表Road Sailing高速巡航，其在2007年第二代飞度的时候就已经诞生 。
1、首先 ，本田飞度的历史可以追溯到1981年 ，那个时候，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO ，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身 。飞度之名正式送给了这台A0小车 。
2 、这款飞度搭载了5L地球梦发动机 ，最大马力131Ps，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量，8秒多的百公里加速时间 ，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快 ，它还贼省油，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右 。无论家用还是改装下赛道 ，GK5足够了 。
3 、第三代飞度（GK5）让爱玩车的男孩有了合适的理由购买这个“大玩具” ，既可代步买菜，还可适当疯狂一把。隔壁小姐姐买了飞度代步 ，换车时卖给隔壁小哥哥拿来改装 ，最后回归赛道成为某位车手的坐骑 。
4、由于装备了强劲的地球梦发动机，飞度这台家用小车摇身一变成为“超跑 ” 。说实话 ，GK5确实是非常本田的一台飞度——大空间 、灵活的布局 ，但家用的表皮却下藏着一颗躁动的心脏，让你在“轻松买菜 ”的同时 ，享受5000转VTEC？Kick？in的乐趣 ，扮猪吃老虎。不过在我眼里，飞度应该更精致一些。
5 、本田飞度“实力”回归！两种外观+双动力系统，车主：买菜车首选 。
不得不说 ，进口版本的路虎极光是辆不错的车子 ，毕竟也跟了我7个年头了，现在都已经历了换代 ，从经济角度考虑（由于工作的改变 ，每天通勤的距离增加）和女皇大人商量多次，决定还是出售了极光 ，换了依然是本田里面的另外一辆经久不衰的热门车~飞度 。
从我实际试驾后的感受来看 ，新飞度的动力响应和驾驶感受相较于老款并没有打折扣。得益于广汽本田对油门开度进行了特殊调校，整台车在起步与加速时的响应反而会更快 。在需要超车和油门全开的情况下 ，新飞度的升挡转速反而还从6000rpm提升到了6600rpm ，由此便给驾驶者带来了动力更强劲的体验感 。
