AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比） 。因为这个转向系统是电控的，所以评价一般 ，之后的版本被取消 。 方向盘下方有VGS铭牌。AP1-120 120型号的软篷后窗 ，由树脂变为玻璃，解决S2000后方视野不佳的问题。还追加了一款叫做【Gioire】的特别版车型 。特别版车型在外观颜色和内饰上有区别 。
s2000是一款来自日本本田汽车的双门跑车。以下是关于s2000的详细解车型定位 s2000是一款独具魅力的双门跑车，专为追求速度和激情的驾驶者打造 。它以独特的设计和卓越的动力性能 ，在车迷心中留下了深刻的印记 。动力性能 s2000搭载了一台0升红头高性能发动机 ，为这款跑车注入了澎湃的动力。
S2000一直是软顶跑车，发动机在前 ，后轮驱动 ，这也是对本田第一款跑车的致敬 。下一代车型可能采用思域Type R上的0升涡轮增压的调整版，意味着排气管中排出的废气更少 ，但涡轮增压也意味着全新的S2k将比原来的车型更重 。
直至2009年S2000全面停产 ，本田也未曾给这款车推出Type-R版本，大概也是因为这车已经足够完善 ，没有太多提升的空间了。经常有人拿S2000和8MX-5来对比 ，因为他们看起来是同一类车 。然而，2009年S2000的末期款式Type-S在日本的售价为399万日元 ，现款8MX-5的标准版售价分别为241万日元和231万日元 。
1 、在这里 ，就不得不提到一个人：时任本田汽车研发部门高级主管的上原繁。 上原繁 上原繁于1971年加入本田公司，加入的原因也很简单，他说本田是一家看起来很有趣的汽车公司 。他在本田公司参与研发设计的车很少 ，但个个大名鼎鼎：NSX ，Integra Type-R，S2000 。
2 、与S2000之父上原繁的想法不同 ，本田Access开发负责人川村朋貴希望让S2000的舞台从赛道回到山路。而20年后的S2000仍在进化 ，本田也带来了20周年纪念版车型，为即将换代的S2000蓄势待发 。S2000可以说是日系性能车昌盛时期 ，车迷心中的神车 ，它的复活也让不少人感到很欣慰 。
3、本田设计师曝光的并非真正的新一代S2000设计图，而是幻想图 ，且新车可能还需四年才会面世 。大概从2020年开始 ，本田新车的发布信息层出不穷，其中也涉及到了备受期待的传奇热血跑车——本田S2000的后续车型。
1、0年至1999年的敞篷跑华有保时捷Boxster敞篷跑车 ，路特斯Elise敞篷跑车 ，本田S2000敞篷跑车，标志206CC敞篷跑车，马自达MX-5敞篷跑车 ，萨宝900敞篷跑车 ，梅赛德斯-奔驰SLK硬顶敞篷跑车 。保时捷Boxster敞篷跑车 。
2 、梅赛德斯·奔驰SL W113并不是一台硬核跑车。相反，它是一款庄重而时尚的敞篷车 。由于其弯曲的硬顶车顶模糊地让人联想到某些样式的多层宝塔的凹形车顶元素 ，因此被人们称为“宝塔 ” ，是一款实用且优雅的经典敞篷车 。
3 、本田NSX：1990年推出的中置后驱跑车，搭载0L V6发动机 ，采用全铝车身 ，轻量化设计与出色操控，被誉为“日系超跑标杆 ”。雷克萨斯LS400：豪华旗舰轿车 ，舒适性佳 ，1990年代全球累计销量超60万辆，推动了日系豪华车的崛起 。
1、S2000套件包括磁吸式GT尾翼 、全碳纤维的发动机前盖 、黑色硬顶、需要粘贴的风刃和拖车钩等多种配件和可动部件 。以下是关于S2000套件的详细解磁吸式GT尾翼：这是套件中的一个显著特点 ，不仅提升了车辆的外观美感 ，还在一定程度上优化了车辆的空气动力学性能。
2 、而我们今天要为大家介绍的则是一款基于本田S2000进化而来的赛车：Top Fuel 本田S2000 Type-RR 。这台纯粹的赛道利器可以说是又将S2000上升到了另一个地步 。熟悉的3升F20C四缸发动机，在超大个GTX3582R增压器的加持下，能够输出惊人的1000马力。
3 、终于到了终极版本！Type-S是日规S2000的终极设定 ，更极限 ，偏向于山路行驶。CR的外观套件和Type-S保持一致，专供北美市场 ，调校偏向于赛道 。CR只有手动硬顶敞篷 ，配备了更低转向比的齿条，更硬的悬架 。备胎被取消 ，空调和音响作为选配出现在配置表中。
4、侧面它的前风挡边框 、外后视镜外壳及翼子板的S2000字样均采用了亮黑色涂装 ，搭配同为亮黑色的优科豪马ADVAN Racing RZ II轮圈，以及侧裙包角 ，看起来酷感十足 。在尾部 ，新车整体维持了原厂状态，仅增加了一款亮黑色小尺寸后扰流板 。
