进口历史：雪佛兰开拓者早期（2000年代初）曾以进口形式引入中国市场 ，但后续因通用汽车在华战略调整 ，转为国产化生产 。现款在售车型均为国产，无官方平行进口渠道 。其他地区差异：在北美市场 ，雪佛兰Blazer（与国内开拓者同系列）部分车型可能由墨西哥或美国工厂生产 ，但这类进口车未通过官方渠道引入国内销售。如需进一步确认具体配置或生产批次，可直接通过车辆VIN码查询生产信息 。
雪佛兰进口SUV有以下几款： **雪佛兰Traverse**：这是一款中大型SUV ，空间宽敞 ，能满足家庭出行需求 。外观设计大气稳重，内饰质感较好。动力表现充沛，提供多种动力配置选择 ，能适应不同路况和驾驶需求 。 **雪佛兰开拓者**：外观具有独特的美式风格 ，车身线条硬朗 。
综上所述，从品牌背景 、车型配置和动力性能等方面来看 ，开拓者擎版无疑是一款名牌车型。它不仅继承了雪佛兰品牌的优秀品质和口碑 ，还在配置和动力性能上表现出色，满足了消费者对于高品质SUV的需求。
实际上 ，早在2000年通用就联合金杯将开拓者引进国内销售了 ，只不过因为各种原因导致销量不佳，最终在2004正式停产并退出中国 。眼看着凯迪拉克和别克这两位“老哥 ”接连有了自己的国产中大型SUV ，通用最终也给雪佛兰安排上 。
海外版雪佛兰Blazer（非国产开拓者）部分6L V6车型可选装 ISG（Integrated Starter Generator）电机 ，该电机直接集成在发动机与变速箱之间，能提供更强的启停平顺性和短时电动助力。关键差异 BSG：成本较低 ，结构简单 ，但助力效果有限；ISG：集成度高，动力辅助更直接，多见于48V轻混系统 。若需确认具体车型的配置 ，建议通过车辆铭牌（电机型号）或官方维修手册进一步核实 。
选择带轻混的车是选BSG还是ISG ，要综合多方面考量。一般来说，BSG和ISG各有特点 。BSG结构相对简单 ，成本较低 ，它主要起到辅助发动机启动 、发电等作用，能在一定程度上提升燃油经济性 。ISG则在功能上更为灵活多样 ，它不仅能辅助发动机工作 ，还能更好地实现动力的快速响应和能量回收等功能。
轻混车既有采用BSG的，也有采用ISG的 。BSG（皮带驱动启动/发电一体化系统）和ISG（集成式启动/发电系统）都是轻混系统的一种 。BSG系统通过皮带与发动机曲轴相连 ，结构相对简单 ，成本较低。它主要起到辅助启动发动机、能量回收等作用，能在一定程度上提升燃油经济性和动力响应 。
首先 ，开拓者的乘坐空间和舒适度是不错的 。尤其第三排 ，没有使用简化版的座椅，座椅靠背和坐垫的厚度都与第二排相当，并且配备了电动一键折叠 ，腿部空间和头部空间都算充足 ，在乘坐空间方面，在该级别中是有一定优势的。其次 ，是动力总成部分。
就外观而言 ，很多7座SUV都无法摆脱“平庸 ”这个标签，比如汉兰达 ，很长一段时间没有做出较大改变的它 ，已经不能满足年轻消费者的口味了；再看锐界，虽说今年进行了改款 ，在设计方面针对年轻消费者做了些许妥协 ，但仍改变不了整车中庸的气质 。
很显然，雪佛兰在开拓者身上是有野心的 ，从产品层面看 ，低配即具备了别人家中配车型才有的各种配置，没有敷衍，所以即便是大7座车型 ，销量仍然是其看重的 ，而并非只是飙高品牌调性的花瓶 。
