2025款瑞虎8pro1.6t舒适版底盘详解
1、025款瑞虎8Pro 6t舒适版底盘采用了三代6t鲲鹏发动机和蜂巢7DCT湿式双离合器变速箱，并配备了底盘装甲以及空腔注蜡防锈工艺。底盘结构：该款车型底盘设计经过精心调校 ，旨在提供稳定的操控性能和舒适的乘坐体验 。底盘结构坚固 ，能够有效吸收和分散路面震动，确保行驶平稳 。
2、动力与传动系统变速箱差异舒适版搭载蜂巢动力7DCT湿式双离合变速箱 ，换挡速度快且动力传输直接；豪华版和尊贵版则采用格特拉克变速箱（具体型号未明确） ，两者调校可能更偏向平顺性。注：蜂巢变速箱技术成熟，但格特拉克品牌在高端车型中应用更广 。
3 、总结：通过上述对比可以看出 ，无论智能化体验还是空间舒适性 ，第四代博越L和第五代瑞虎8都能够带来不错表现，证明自己在竞争激烈的市场中取得月均销量过万是靠实力 。
4 、底盘方面：瑞虎8 PLUS偏舒适 ，过滤颠簸更细腻；第五代瑞虎8调校偏硬 ，过弯侧倾更小，但连续烂路震动更明显。
5、同时 ，在车辆转弯时 ，它还能有效抑制车身侧倾，提高车辆的操控性能和行驶稳定性，让驾驶者在驾驶过程中感受到更强的信心和掌控感 。
6 、根据2025款奇瑞瑞虎8 PRO的最新配置信息 ，舒适版 、豪华版和尊贵版的主要区别体现在以下方面： 舒适版（290TGDI自动舒适版）核心配置：作为入门车型 ，2025款新增了侧安全气囊、侧安全气帘 、四门车窗一键升降（带防夹功能） 、外后视镜自动折叠/加热、主驾驶座椅电动调节以及无级调色车内氛围灯 。
把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
从最终拆解的结果不难看出瑞虎8的质量是非常值得称赞的，以往说到车辆耐久性好必然会提到日系车 ，尤其是丰田和本田 ，作为曾经一汽丰田的销售，我曾经也经常用耐久性作为向客户推荐产品的理由 ，曾经的自主品牌可以说与”耐久“这两个字毫无关联。
从本次拆解的结果来看 ，瑞虎8 6T鲲鹏动力发动机在拆解后，并没有发现渗油和漏水的情况 ，缸体以及相部件如集成式缸盖 、凸轮轴 、喷油嘴、活塞环 、曲轴和链条等也均保持在正常的磨损范围 ，像常见的烧机油 、非正常积碳、磨损和机等情况并没有出现异常 。
因此，此次拆解的重点之一就是瑞虎8的昆鹏动力系统 。让我们先来看看参数性能。此次拆解的6T昆鹏动力发动机 ，最大功率197马力 ，峰值扭矩290牛顿米 。单从参数上看，瑞虎8的动力表现可以媲美合资或国外品牌的0T发动机 。接下来，让我们进一步了解一下具体的发动机拆卸过程。
聊聊瑞虎8平台和悬架,要真正的了解它
1、奇瑞瑞虎8的五大缺点如下：悬挂较硬：瑞虎8的悬架设计偏硬 ，虽然这有助于车辆在高速行驶时保持稳定 ，提升驾驶员的操控信心，但在城区路面行驶 ，尤其是经过橡胶减速带或颠簸路段时 ，车内的摇晃会十分明显，影响驾乘人员的舒适度。
2 、奇瑞瑞虎8整体质量处于同级别中游水平 ，综合表现较为均衡 ，需关注部分常见投诉问题 。核心质量表现 动力系统：搭载5T/6T发动机，匹配6挡/7挡双离合变速箱 ，动力输出满足日常需求 ，但部分车主反映换挡不平顺（如6升7挡延迟）问题较突出 。
3 、奇瑞 瑞虎8的前悬架选择了占用空间小且结构简单的麦弗逊式悬架结构，作为一款城市SUV来说这种结构非常常见。此外 ，前悬架材质方面 ，瑞虎8采用同级别常见的冲压钢制下控制臂，整个前悬架结构形式与其他T1X平台车型一致 。
4、瑞虎8 PLUS底盘技术解析如下：底盘结构设计：副车架：采用拼接式的全框式副车架，增强了底盘的整体刚性和稳定性 。前悬架：使用麦弗逊形式 ，下摆臂和转向节均为单层冲压钢板材质 ，并有加强片和加强筋的设计，提升了悬架的强度和耐久性。
5 、\r\n瑞虎8底盘布局与瑞虎7相同 ，底盘规整而且纵梁绵密有序 ，不仅不易藏污纳垢而且贯穿的纵梁设计使得整车基础安全性表现出色 。
