国产英菲尼迪QX60在入门价低于40万且比进口版低8万的情况下
，若符合个人需求和预算，是值得考虑的购买选择
。

总结与建议选英菲尼迪QX60：若注重车辆体量感、空间表现和动力技术（如可变压缩比发动机） ，且预算充足可考虑高配车型以弥补配置短板。选凯迪拉克XT6：若追求性价比和实用配置
，凯迪拉克XT6在价格更低的同时提供更丰富的安全及舒适性功能，适合家庭用户或注重经济性的消费者 。

QX60在未国产前进口的身份导致身价居高不下 ，而如今国产后的QX60直接将入门车型售价拉低了8万元
。而同为日系豪华品牌的RX
，它的入门车型售价已经突破了40万元。而最高配车型的售价几乎约等于两台入门级车型，如此大的悬殊仿佛也是给了QX60更多的机会 。而当红车型国产宝马X5L相比QX60也会更有性价比
。

1 、英菲尼迪QX60混动整体表现中规中矩 ，动力
、空间、配置有亮点
，但变速箱问题需重点关注。动力系统：搭载5L机械增压发动机与电机组成的混动系统，综合输出234至252马力 ，动力水平接近0L自然吸气发动机 。

2 、混动特性使得QX60在启动初期转速会降至1100转左右
，短途行驶可能会导致油耗略高，可达17-18升/100km
。然而 ，年均油耗仍保持在8个单位，行驶9万公里时
，车辆依然保持原厂漆面和全程4S店保养的优良状态。

3
、对于许多车主而言，油耗是他们关注的焦点 ，特别是对于英菲尼迪QX60混动车型 。根据车主的实际反馈
，这款车型在油耗方面表现并非理想，特别是在市区行驶时
。一位车主报告 ，每日行驶约15公里
，平均油耗竟超过11个单位以上。这可能让部分对油耗敏感的车主有所顾虑 。

4、英菲尼迪QX60 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动实际油耗如何？车主一：油耗方面，控制得不错 ，比较省油
，平时也可以给车主省下一笔花销。车主二：我感觉这个指标不需要太讨论，因为排量大油耗大 ，驾驶激烈油耗也大
，你如果纠结油耗可以买5的车
。

5 、英菲尼迪QX60混动中，2016款和2022款车型可靠性较高。以下为具体分析：2016款：解决早期变速箱问题 ，获消费者报告认可2016款英菲尼迪QX60混动是早期车型中可靠性提升的关键节点 。此前，2014款和2015款车型因变速箱设计缺陷（如顿挫
、异响甚至故障）被广泛诟病
，部分车主反馈需频繁维修或更换变速箱总成
。

6、018款与2020款英菲尼迪QX60的核心差异体现在外观 、动力
、配置、价格及内饰设计上，2020款在技术升级和性价比方面优势显著 ，而2018款保留部分独特配置。

英菲尼迪QX60降价13万后“真香
”的原因主要体现在动力性能 、安全配置、空间舒适性
、外观设计、价格优惠等方面
，具体如下：动力性能强劲 0T可变压缩比发动机可在8：1到14：1的压缩比之间自由切换，兼顾省油与强劲动力 ，最大功率可达252马力
，动力表现优于奥迪Q5L 45TFSI 。

英菲尼迪QX60豪华概念版（QX60 Monograph）的豪华性主要体现在外观设计 、空间布局
、材质工艺、科技融合等方面，以下为具体分析：外观设计：极简主义与液态金属质感QX60 Monograph采用极简主义设计语言 ，车身线条流畅且富有张力
。

国产英菲尼迪QX60在入门价低于40万且比进口版低8万的情况下
，若符合个人需求和预算，是值得考虑的购买选择。

第三排空间局促 。英菲尼迪QX60：长宽高为5127×2005×1767mm ，轴距2900mm
，整体尺寸更大，提供6座和7座可选 ，第三排可容纳7米成年人
。差异分析：QX60轴距虽短95mm，但前驱平台优化了车内空间
，实用性更强，尤其适合多人口家庭。

综合以上因素 ，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑
，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出 。

技术依赖外部供应：为挽救形象，全新一代QX60将CVT变速箱更换为采埃孚9AT变速箱 ，暴露出自身缺乏核心变速箱技术的短板
，被迫依赖外部供应商
。产品迭代缓慢：国产车型仅QX50 、Q50L和全新一代QX60三款，Q50L五年未更新 ，内饰设计停滞
，与竞品形成鲜明对比。

英菲尼迪在发布全新一代QX60时特意为国内车迷打开网络直播通道，显示了其对中国市场的重视 。换装9AT变速箱后 ，全新QX60在产品力上有了显著提升
，有助于提升品牌形象和市场竞争力。

优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断，但存在踩坑风险 ，需谨慎评估
。价格竞争力有限，市场环境压力明显QX60原价40多万
，优惠后30多万看似诱人，但同级别竞品优惠力度更大。例如 ，凯迪拉克XT6优惠达10万
，沃尔沃XC90最低配降至42万左右，且二者品牌认知度更高 。

但新款QX60与一般7座SUV的区别在于 ，第二排座椅没有预留中间通道
，第三排乘客只需一键放下第二排座椅即可进入第三排
。

1
、内饰质感不足 相比同价位的其他车型，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧 ，缺乏科技感。硬质塑料仪表板的使用降低了整体内饰的豪华感
，而沉重的按钮设计也使得信息娱乐系统的操作变得不够流畅和便捷 。 标准配置不足 QX60四驱版的售价约为41万人民币，但在这个价格区间内 ，其标准配置显得有些不足
。

2、竞争力不足 相比同级跨界车
，QX60在品质 、技术
、设计上缺乏优势，Joel Stocksdale直言其“美好年华已逝 ，老态显露”，不推荐作为豪华跨界车首选。总结2019款QX60是一款优缺点鲜明的车型：适合人群：注重内饰豪华感、动力性能
，且对操控要求不高的用户 。

3 、英菲尼迪QX60在动力性能方面存在一定的不足，主要表现为其搭载的0T发动机输出表现不够出色
。与同级别车型相比 ，加速和爬坡能力稍显乏力
，甚至可能出现动力不足的情况。英菲尼迪QX60的噪音控制表现一般，尤其在中高速行驶时 ，车内可以听到明显的风噪和胎噪 。不过在中低速行驶时
，这些噪音并不明显
。

全新英菲尼迪QX60虽针对中国市场做出诸多改进，但受品牌影响力
、产品质量及市场口碑等多方面因素制约 ，短期内难以彻底改变在华颓势。

英菲尼迪QX60在国内市场面临较大挑战
，虽有产品力亮点，但整体希望不大 ，以下从产品力、品牌与渠道 、历史问题遗留等方面进行分析：产品力有一定亮点外观设计：全新一代英菲尼迪QX60采用全新家族式外观设计
，大尺寸进气格栅搭配黑亮中网，给人耳目一新且霸气的感觉 。

因而 ，你可以看到英菲尼迪在QX60这款长超过1米，轴距达到9米的大型SUV上
，采用了来自东方元素的“诗书琴画 ”进行内核填充。这并非是一种完全写实的设计语言，更多时候你可以将其视为英菲尼迪对于中国传统文化的写意式表达
。

英菲尼迪在中国市场的困境 ，不仅体现在营销策略的缺失上
，更在于其产品线的单薄以及新能源转型的迟滞。产品线单薄，经销承压 英菲尼迪目前在售的车型仅剩2024款QX60、2024款QX50两款SUV ，其中QX55虽为整车进口引入
，但已停产停售 。这意味着英菲尼迪本就单薄的产品线进一步缩减，市场竞争力大幅下降
。